2014 ano novo, trilhas novas!

Olá pessoal!

Desejamos que 2014 seja ainda melhor que 2013!!

Muitas aventuras,trilhas, banhos de cachoeiras, cerveja com os amigos, POUCO pneu furado e NENHUMA QUEDA!! hehehe

Um abraço e até o próximo post ou o próximo pedal!

Equipe PorTrilhas

Calendário de Mountain Bike para 2014

Calendário conhecido de Mountain Bike para 2014

As datas abaixo mencionadas, são os domingos previstos para cada mês.

JANEIRO
05
12
19
26

FEVEREIRO
02 - Circuito 4 Estações XCO - 1º Etapa - Paraná

09 - GP Ravelli 1° Etapa

16 - ALIGA TRIP TRAIL CUP - GP Mont Bikers - Monte Azul Paulista - SP

23 - Copa USP Maratona XC

MARÇO
02 - Carnaval

08 - ALIGA TRIP TRAIL CUP - CrossRock - Jardinópolis - SP

09 - TAÇA BRASIL DE CROSS COUNTRY - Londrina - PR

16 - Copa Endurance - 1º Etapa - Itatiba - SP
- 4SEASONSmtb

23 - Copa Internacional de Mountain Bike - Araxá - MG
       Primeira etapa da Copa Sudoeste, Capão Bonito - SP

27/30 - Campeonato Panamericano de MTB - Londrina - PR

30 - Big Biker 1º Etapa - Taubaté/SP

ABRIL
06 - ALIGA TRIP TRAIL CUP - Desafio do Sertão - Sertãozinho - SP

13 - Montanha CUP - MTB-XCM - São Pedro da Serra - RJ
- GP Ravelli 2° Etapa
- Copa Pier Adventure MTB-XCO - Cruzeiro - SP (Bike Park, pista permanente, com vários níveis de dificuldade. Podem ser vistas no Facebook Pier Adventure)

20 - Semana Santa

27 - Desafio da Mantiqueira XCM - Campos do Jordão - SP
- Copa USP de Maratona XC

MAIO
04

11 - Dia das Mães
- Copa Endurance - 2º Etapa - Morungaba - SP

18 - Copa Internacional de Mountain Bike - São João Del Rey - MG
- Circuito 4 Estações XCO - 2° Etapa - PARANÁ
- ALIGA TRIP TRAIL CUP - Cross Terra - Bebedouro - SP
25 - Big Biker 2º Etapa - local a divulgar

JUNHO
01

08 - TAÇA BRASIL DE CROSS COUNTRY - Londrina - PR
- GP Ravelli 3º Etapa
- 4SEASONSmtb
15

22 - Maratona 100km dos Canaviais - MTB-XCM - Ribeirão Preto - SP

29 - UCI MARATHON WORLD CHAMPIONSHIPS - Pietermaritzburg - RSA (África do Sul)
- Copa Endurance - 3º etapa(final) - Festa do Morango - Jarinu - SP

JULHO
06 - TAÇA BRASIL DE CROSS COUNTRY - Londrina - PR
- Copa Pier Adventure MTB-XCO - Cruzeiro - SP (Bike Park, pista permanente, com vários níveis de dificuldade. Podem ser vistas no Facebook Pier Adventure)

13

20 - CAMPEONATO BRASILEIRO DE MTB-XCO - a definir o local
- Big Biker 3° Etapa - São Luiz do Paraitinga - SP
- Circuito 4 Estações XCO - 3º Etapa - PARANÁ

27 - Paracambike 2014 - MTB-XCM - Paracambi - RJ
http://paracambike.com.br/

AGOSTO
03 - GP Ravelli 4º Etapa(final)
- Copa USP de Maratona XC

10 - Dia dos Pais

17 - UCI MARATHON SERIES - CIMTB Copa Internacional de MTB - Congonhas - MG
- 4SEASONSmtb

24 - ALIGA TRIP TRAIL CUP - Orlândia Race Marathon - Orlândia - SP

31 - CAMPEONATO BRASILEIRO DE MTB-XCM - a definir o local
- Big Biker 4° Etapa - Sto.Antonio do Pinhal - SP

SETEMBRO
03/07 - XCO/XCE/DHI - WORLD CHAMPIONSHIPS - Hafjel - NOR (Noruega)

14 - TAÇA BRASIL DE CROSS COUNTRY - Londrina - PR

19/20/21 - Iron Biker - Mariana - MG
http://www.ironbiker.com.br/
- ALIGA TRIP TRAIL CUP - Jaboticabal das Trilhas - Jaboticabal - SP

28/30 - CIMTB - Copa Internacional de MTB - Carandaí - MG

OUTUBRO
05

12

19 - BRASIL RIDE - Mucuge - BA
- Circuito 4 Estações XCO - 4º Etapa(final) - PARANÁ
- Copa Pier Adventure MTB-XCO - Cruzeiro - SP (Bike Park, pista permanente, com vários níveis de dificuldade. Podem ser vistas no Facebook Pier Adventure)
- ALIGA TRIP TRAIL CUP - Maratona Unimed Boi Gordo - Sertãozinho - SP

26 - 4SEASONSmtb

NOVEMBRO
02

09 - Copa USP de Maratona XC

16

23

30

DEZEMBRO
07

14

21

28

CACHOEIRA HIDRO - VOTORANTIM

Umas das cachoeiras mais bonitas frequentadas pelos que adoram a natureza e apreciam as nossas trilhas! É também uma das cachoeiras de mais fácil acesso em Votorantim.
Apresento a você a Cachoeira Hidro bem representada no vídeo feito por nosso amigo Evandro Soares do Bike Aventura Votorantim!



                             

Teste - Canote ajustável X-Fusion Hilo 2011

Canotes ajustáveis começaram a surgir de 2009 para cá e agora estão se tornando cada vez mais populares e até equipamento se série de algumas bikes. Com a popularização do all mountain, a possibilidade de baixar e subir o banco sem precisar desmontar da bicicleta se torna algo muito bem-vindo, especialmente pela facilidade dessas bicicletas encararem terrenos muito técnicos, onde ter o banco baixo se torna mais seguro e divertido.

Nesse ano, também houve uma surpresa no uso dessas canotes: pilotos da elite do downhill mundial, como Gee Atherton, Steve Peat e Aaron Gwin competiram com esse tipo de canote na primeira etapa da Copa do Mundo, sendo esse último piloto o vencedor da etapa. O canote nesse caso deu a vantagem de "sprintar" com o banco alto em alguns trechos da pista.



A X-Fusion é uma marca de Taiwan, que produz suspensões para bikes há mais de 10 anos. Porém, muitos ainda não a conhecem porque apenas nos últimos 4 anos que a empresa começou a vender e divulgar com mais intensidade a marca para os consumidores. Antes desse período, a marca equipava apenas bikes que eram vendidas já montadas para o consumidor, o chamado OEM. Apesar de não ter a mesma fama que os gigantes do mercado, a marca últimamente têm mostrado força, patrocinando atletas como Aaron Chase, Mike Vine, Andrew Taylor, Tyler MacCaul, Sandra Tomlinson entre outros.

Características

Diâmetros: 27.2 mm , 30.9 mm e 31.6 mm.
Cores: Preto e preto com detalhes prateados.
Acionamento: alavanca no próprio canote ou acionamento remoto pelo guidão por cabo de aço (ambas incluídas).
Curso: 0 a 100 mm com ajuste infinito.
Funcionamento: ar
Peso: 646 g (modelo 31.6mm)

O Teste

Para testar o canote, convidamos o piloto Rodrigo Tiuma, que é competidor de downhill e tem como principal título o 2o lugar no estadual de downhill 2006 do RJ (sub 30). Tiuma já está muito envolvido com o all mountain e já usa o canote por mais de 4 meses nos seus rolés regulares.



A primeira coisa que se vem a cabeça é se realmente existe um benefício ou é apenas um capricho poder alterar a altura do banco sem precisar sair da bike. Especialmente levando em consideração que o canote pesa pelo menos o dobro que um canote comum. E a resposta depende do tipo de terreno que o piloto costuma pedalar. Para pedalar apenas em estradas de terra e sem trechos técnicos, realmente não há muita necessidade de baixar o banco com agilidade. Porém, a grande flexibilidade das bikes de all mountain está em ser uma bike leve capaz de subir com bom desempenho, mas também poder descer atropelando pedras, voando nos saltos e estando a altura das habilidades do piloto. Nesses casos, se torna óbvio a necessidade de um banco baixo. As fotos podem comprovar.

Nas palavras de Tiuma: "Comecei a ver muitas bikes no exterior usando canotes ajustáveis e mesmo sem nunca ter experimentado, resolvi arriscar. Já no primeiro rolé fiquei impressionado com a facilidade de uso e principalmente por passar mais veloz em trechos curtos que não valia a pena desmontar da bike para baixar o selim. Comecei com a alavanca no próprio canote, mas quando experimentei o acionamento no guidão, não consigo mais voltar atrás. O canote se tornou essencial para o tipo de rolé que eu faço".



Durante o período testado, o canote foi colocado em diversas situações: chuva, lama e impactos. Nada afetou o funcionamento do produto. É possível notar, uma folga lateral muito pequena quando forçado, porém é algo que não piorou durante os meses e, pelo menos nos nossos testes, não foi algo que chamou atenção durante o uso. Esta folga mínima pode fazer parte do sistema de funcionamento - natural.

O uso da alavanca tanto do canote, quanto do guidão, se mostraram suaves. Para o acionamento remoto, é preciso apenas seguir as recomendações básicas para colocação do conduíte, evitando dobras ou curvas fechadas. A possibilidade de travar a altura em qualquer intervalo entre 0 e 100mm traz flexibilidade, porém, o piloto preferiu manter a parte fixa do canote em uma altura já determinada para ficar ideal para pedalar quando tiver todo estendido. Com o ajuste de ar, também é possível ajustar a força em que o canote sobe ou desce, sendo ainda progressivo de acordo com o acionamento da alavanca: quanto mais forte acionar, mais rápido irá subir.



O maior ponto negativo do Hilo é o que atinge ainda os outros modelos: peso. Com 646 g, o canote não tá na faixa dos mais leves, porém oferece um ótimo custo-benefício, já que possui um ótimo funcionamento e o menor valor entre as outras opções disponíveis até agora no mercado.

Garantia e Investimento

O canote é distribuído no Brasil pela Scitex e o site oficial da marca é http://www.xfusionshox.com/.

O preço fica em torno de R$ 750,00 e possui 1 ano de garantia.

Conclusão

Se você não é neurótico por peso e nem competidor profissional de cross-country ou maratona, experimente um canote ajustável. A praticidade do sistema faz com que você ultrapasse mais trechos técnicos que antes não "valiam a pena" parar para abaixar o selim. O X-Fusion Hilo se mostra como uma opção confiável, com o menor preço do mercado.

Materia tirada do site PEDAL

GP RAVELLI 4 Elementos - 1º Etapa - FOGO

DATA: 03-fev-2013

HORÁRIO: Inicio da prova: Categoria Sport: 9:30am

DESTINO: GP RAVELLI 4 Elementos - 1º Etapa - FOGO

NÍVEL - 4

Fotos por:

Aline Moraes, Moacir Maciel, Edivaldo Souza, Marcos Santos e BikeAmparo

E ae pessoal!

Resolvi fazer esse post para tentar passar a nossa experiencia do que foi a primeira etapa do GPRavelli 2013. Não quero contar vantagem nem fica me expondo, mas tentar compartilhar com vocês o que foi essa corrida para mim!!!

 

Minha parceira Carine e eu treinamos em percursos de terra, subidas, descidas e tudo mais... Só que ela treinou na cidade dela, em Buri e eu aqui em Sorocaba/Votorantim! Semanas sim, semanas não conversávamos pelo Facebook só para bater papo mesmo, para saber se o outro não havia desistido da corrida!! rs

Então, a data foi se aproximando, as semanas foram ficando próximas e enfim, chegou o dia...

Tínhamos combinado nos encontrar em um posto de gasolina em Itu, mas por um percurso que o GPS dela escolheu, ela caiu em outra estrada... e como tinham muitos carros passando com bikes nos bagageiros, ela os seguiu! E PASSOU O PONTO DE ENCONTRO! Trocamos vários telefonemas, mas ela chegou primeiro no local da prova.... Não achei isso um bom sinal... mas tudo bem! Eu queria pedalar!

O local da prova não era longe do posto de gasolina que eu estava, então nos encontramos rapidamente lá na prova.... 

Depois de 43 minutos para a Benina se preparar (cremes, protetor solar, batom, esmalte, etc.) fomos praticamente direto para o local da largada. Ficamos com a turma do fundão!! 

Estávamos perto daquela árvore lá no fundão!!

Ai começa uma sensação diferente... Parecem os instantes antes de uma entrevista de emprego, ou quando a montanha russa vai começar a cair! Estávamos ansiosos para que a prova começasse, mas ao mesmo tempo com um pouco de medo porque sabíamos que essas provas são tradicionalmente difíceis.

Muitos pilotos estavam alinhados ali, aguardando o momento da largada, mas na nossa categoria Dupla Mista Sport, eram 30 divididos em duplas, e como estávamos no fundo da multidão, não conseguimos ver onde estavam nossos reais adversários....

Então, as 9:30 a prova começou!

Na linha de largada, havia aproximadamente 850 pilotos de todas as categorias da modalidade Sport para passar por um gargalo e ganhar a pista. Neste primeiro trecho eu e a Carine conseguimos nos misturar no meio da galera tendo que fazer vários ziguezagues na descida e na reta e com isso, conseguimos passar muita gente até encontrar a primeira subida! 

Ali!! No canto direito! no fundo!

Essa subida foi o primeiro divisor de águas! Em 1 km subimos 100metros de altitude... Acreditem, é MUITO inclinado!! E não parava por ai. Uma reta de aproximadamente 300metros e outra subidona. No total deste trecho inicial da prova, foram 6 km de subida!

Foi a parte mais cansativa da nossa prova. Sempre que olhávamos para frente, parecia que era o fim da subida e quando chegava naquele topo, tinha outra subida! Muito difícil, somando a terra molhada e erosões o tempo todo... Imagine ultrapassar alguém, pedalando na subida, em um chão de terra molhada cheio de buracos!? Só tem um jeito. Treinando. Treinando muito para se destacar naquela multidão. A Carine treinou e se dedicou muito mais do que eu (alimentação, academia e treino de bike) e isso foi o diferencial! =D

Depois desta looonga subida, veio um trecho muito bonito! Estávamos bem alto. Dava pra ver bem os vales da região e o horizonte ituano, mas não dava tempo de ficar contemplando a paisagem, estava começando a tão esperada descida!!!

Nessa hora, aproveitamos que muitos que subiram pedalando estavam "descansando" na descida, tomando uma brisa e pedalamos mais que as pernas! Foi uma descida longa, rápida e esburacada! 

Acreditamos (eu pelo menos) no equipamento e enfrentamos aquela loucura! Logo tinha outra subida que aproveitamos o embalo e.... OUTRA DESCIDA!! 

Era o começo do Km 11. Longa descida com pouca inclinação e muito, muito buraco. Não eram buracos tipo canaletas, eram buracos de diâmetro pequenos e rasos espalhados pela estrada inteira... não tinha um lugar sem uma centena deles! Eram tantos buracos que a bike não ganhava velocidade nem na descida! Essa hora só nos restava rezar para nossa senhora da Bicicrétinha pedindo força para a suspensão e para o cambio traseiro! Nessa hora, chegamos a um grupo de ritmo forte. Passávamos por eles, logo à frente eles nos passavam e ficamos trocando posição com essa turma ai por muito tempo.

Esta parte consumiu muito da nossa energia e quando chegamos aos 20 km estamos esgotados. 

Piloto da categoria pró

Tinham postos de entrega de água pelo caminho. Em alguns desses, eu parei para beber a água que eles distribuíam (porque a minha já tinha acabado!) e respirar um pouco. A Carine parou apenas em um ou dois desses postos se eu não me engano... mesmo moída, ela não parou...só pegou o copinho e continuou na estrada. 

Depois de muito tempo concentrado na corrida, poucos oponentes por perto (nem sabíamos se quem estava do nosso lado estava competindo na nossa categoria ou não!) com ritmo constante minha parceira deu a informação do velocímetro: faltavam uns 10km!! Nesse momento, uma energia interior surgiu em nós! 

Sei lá como, essa informação de APENAS MAIS 10 km nos deu um gás e voltamos a correr muito! Nessa hora aconteceu de tudo na nossa frente! Tombos na subida de tanta exaustão, tombos por inexperiência, bikes com problemas nos câmbios, gente empurrando... TUDO NO MEIO DO CAMINHO E NA NOSSA FRENTE!!! Não adiantava gritar para liberar a esquerda ou à direita, o pessoal não saia da frente. Mas passamos por esse pessoal e seguimos pelo trecho final.

No final desse trecho, tinha uma descida e na sequencia, uma curva a direita. O chão de terra na curva brilhava de longe de tanta lama... Não era barro, era lama! ou terra liquida... ou água marrom... Sei lá! A sujeira não era problema porque já estávamos bem porquinhos, o problema era escorregar naquela terra lisa!!

Eu fui na frente para tentar achar um caminho no meio daquele caos e para a Carine me seguir. O pessoal que estava na curva falou para ela: "É melhor você descer da bike! Todas as mulheres que passaram desceram!" AAAaaa... Porque que foram falar isso!!! A Mulé aceitou o desafio e decidiu por não descer da bike! E passou sem cair! ainda bem! Porque era uma poça de lama tão grande que se alguém caísse lá dentro, era fim de prova na certa!! hahahaha

Passamos o primeiro lamaçal, passamos o segundo e no terceiro pegamos transito. Putz... quase no final encontramos um monte de gente cortando o meio do monte de terra molenga por caminhos escolhidos meio que por acaso, por onde a bike queria ir... E nesse momento, um desastrado pedalou errado e enroscou na lama, caiu e continuou clipado. Deve ter ficado parecendo um monstro do pântano, mas o pior é que ele tirou o ritmo da minha parceira. Putz... imagina ter que REcomeçar a pedalar com a bike presa na lama, com um cara caído na sua frente e o clipe da sapatilha cheio de terra... A Carine deu um berro e eu voltei pra tentar ajudar, mas ela conseguiu voltar a pedalar e seguimos pelos últimos metros para a linha de chegada.

Essa parte foi legal, porque tinham muitas pessoas esperando pelos competidores e esse pessoal que nem sabia quem nós éramos, gritavam palavras de força, incentivando a nossa coragem e dizendo parabéns! Isso foi bem legal porque estávamos quase esgotados, sem folego, morrendo de sede e fervendo, e essas palavras deram um último "up" para cruzarmos a linha de chegada!

Ai a Carine ficou louca! Disse que era desumano esse pedal, xingou, disse q nunca mais ia participar disso e tal.... 20 minutos depois, estávamos mais calmos, já com os sentidos recobrados e a classificação foi informada: 5ºLugar! IAMOS SUBIR NO PÓDIO! 

Limpos!!

Esse momento não tem como descrever!! Foi uma felicidade imensurável! Não esperávamos por pódio, mas depois dessa notícia a fúria dela passou e saiu de lá pensando nos novos treinos para a próxima etapa!!

Gostei dessa prova. Não foi nada fácil, mas nosso esforço em conjunto rendeu uma ótima surpresa no final!

5º lugar sofrido!! ehehhe

Quem sabe não rola a próxima etapa, não!?

Altimetria e percurso: http://www.endomondo.com/workouts/156475292/3321433

Abraço! E até o próximo pedal ou o próximo post!!

Kocão

Cachoeira Paradise a Noite! 26-dez-12

DATA: 26-dez-2012

HORÁRIO: 19h

PONTO DE ENCONTRO: Praça de Eventos de Votorantim

DESTINO: Cachoeira Paradise

NÍVEL: 3

Verifique a classificação dos níveis 

Fotos por: Douglas Kocão

Olá pessoal!
Quarta feira fizemos um pedal até a cachoeira Paradise (cachoeira São Francisco) para fechar bem o ano e buscar energias para o ano que vem ai! Até ai, normal, porque já fomos várias vezes à cachoeira Paradise e posso dizer que é sempre um ótimo passeio! Mas dessa vez, fomos a noite! De dia essa cachoeira é assim!!

Aceitei o convite do Silvio Votobikers e me encontrei com outros 19 tontos na Pr. de enventos de Votorantim. Tontos! Só podemos ser tontos! Conhecemos o caminho, principalmente o trecho de descida a pé para chegar na cachoeira e mesmo assim encaramos! rs!

Começamos a pedalar na verdade umas 19:30, então, a noite se mostrou rapidamente. Foi engraçado, porque entre um trecho de curvas por exemplo, percebíamos que estava ficando mais escuro. Começamos uma reta bem tranquilos e com os faróis apagados e terminamos essa reta com a atenção no máximo e os faróis iluminando tudo que podiam!!

Bom, o percurso é conhecido: Subida da avenida do Hospital Santo Antônio até o final da leiteria, passar pelo portão fechado, descer a estrada de serviço, parar no Seo Clemente, pedalar até o Jurassic Park, descer a rocha e chegar na cachoeira. A volta é tudo isso ai ao contrário!

Não tenho fotos desse trecho de asfalto, porque procurei fazer todas as fotos sem flash para tentar passar a 'atmosfera' do lugar que passamos a noite, só com a luz das lanternas e um pouco da luz da lua.

Mas chegamos até a porteira, depois de subir toda a leiteria.... Mesmo sem sol, essa subida cansa muito!
Descemos a estradinha e paramos no Seo Clemente para falar um oi e encher os reservatórios de água

... e chegamos ao ponto mais perigoso deste passeio. A parte que teríamos que andar a pé!
O caminho para chegar a cachoeira é por uma rocha MUITO ingrime... as fotos não dão a impressão do que é realmente esse lugar!!

Esta descida é sempre difícil e perigosa. Mas graças ao Danilo Mazzotti e ao Adnilson uma corda de rapel estava lá para ajudar no trecho mais íngreme.
Dai ficou fácil. Depois dessa rocha, era só seguir a trilha na mata eh chegar a bela cachoeira!!
Nessa hora, a lua cheia já estava nos ajudando a enxergar no meio da escuridão total!

Chegamos ao destino!
Show de bola, mesmo a noite! Com as pupilas dilatadas é mais fácil de enxergar a agua caindo... As câmeras fotográficas não conseguem registar o momento da mesma forma que enxergamos na escuridão.
Mas, consegui fazer algumas fotos que mostram um pouco daquele momento.

Mesmo com muitos morcegos voando e fazendo muito barulho, alguns destemidos resolveram entrar na água e tomar uma ducha noturna para poucos!
Missão cumprida!
Agora era só encarar aquela bendita rocha.... sob a luz do luar....
Uma parada rápida para repor o folego e comer alguma coisa e pé no pedal... Tínhamos que voltar para a civilização!
E assim foi!!
Um pedal saudável durante a semana com os amigos, só pra colocar o papo em dia!
Tirando a corrente da bike do Silvio que perdeu 5 elos e ganhou um power link logo no começo do pedal, foi tudo tranquilo! nenhum pneu furado ou alguém machucado!


Desculpe, tivemos um problema varias fotos do nosso site, varias simplesmente foram perdidas.

Percurso e altimetria:
http://www.endomondo.com/workouts/115042992







Um abraço e até o próximo post ou o próximo pedal!

Bicicleta mal regulada pode causar impotência

O selim coberto por uma grossa camada de gel não é a solução 

Foto: ThinkStock

Por Thiago Brizola

Muitos ciclistas já passaram pela dormência genital, que é causada pela pressão do selim sob os nervos dos órgãos genitais externos.

Normalmente, esse efeito é passageiro, como a simples dormência de um pé, porém, deve ser evitado o máximo possível. A pressão causada pelo equipamento pode causar dificuldade de ereção.

Use esse checklist para verificar se sua pedalada pode estar sendo, na verdade, prejudicial para sua saúde sexual.

O selim está muito longe do guidão

Se você precisa se inclinar excessivamente para alcançar o guidão, o bico do selim pressiona os nervos. Instale um avanço menor para facilitar a pegada.

O bico do selim está para cima ou para baixo

Bico levantado aumenta naturalmente a pressão sobre esse conjunto de nervos. Se estiver apontado para baixo, você desliza para a parte mais estreita do selim. Logo, a nivelação deve ser feita paralela ao solo.

O selim está muito alto

Isso faz com que você pressione a genitália contra o selim para alcanças os pedais. Abaixe o selim até que o calcanhar encoste ligeiramente no pedal em sua posição mais baixa.

O selim é largo o suficiente para o suporte necessário

A porção traseira deve sustentar e suportar completamente seu osso isquiático – os ossos do sentar.

O selim é muito macio

Um selim coberto por uma grossa camada de gel não é a solução para o problema de dormência. Pelo contrário, exerce mais pressão na genitália. E os selins mais modernos são projetados para evitar a pressão no local, logo, considere um acessório a ser trocado se sua bike for antiga.

Você fica muito tempo sentado ?

Em longas pedaladas, você deve levantar-se periodicamente do selim e pedalar em pé por um minuto. Isso Alivia a pressão e restaura a circulação no local.

Texto retirado do site discoverybrasil

Atenção para o calendário das maiores provas de 2013

Confira o calendário das principais competições do 

Brasil no ano que vem:

FONTE: http://www.noispedala.com.br

Por Rodrigo Dias.